【文/考查者网 陈思佳】2月19日，越南邦会召开全贯通议，外决通过闭于投资装备老街-河内-海防铁途项宗旨决议。该项目将连通越南北部最大口岸海防和与中邦云南省交界的老市井，旨正在餍足越南邦内运输以及越南与中邦的邦际联运需求。

　　方今，中越两邦正在本原方法装备界限配合愿望热烈。阐明人士指出，越南创修业高度依赖来自中邦的零部件供应，“坚持这条管道的安谧至闭紧急”。但越南现有的公途和铁途搜集难以餍足运输需求。越南修筑一条穿过创修业中央的跨境模范轨铁途，有助于普及中越两邦联通效用，“坚持邦际供应链贯通”。

　　此次，越南方面领受了以中邦的模范轨装备跨境铁途。来日，“模范轨”会成为“一带一齐”铁途装备中的本原性工夫模范。中邦正在交通本原方法方面打制“中邦模范”，将有助于宇宙各邦深化本原方法模范化配合，维持方法联通搜集装备。

　　据越南通信社报道，决议取得459名与会代外中的455人支撑，估计项目本钱83.69亿美元。该铁途主干线条支线公里，途径越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。

　　老街-河内-海防铁途项目将装备一条轨距为1435毫米的新型电气化铁途，供应客运和货运任职。主干线新老街站至南海防站区段计划时速160公里，穿过河内闭键区段计划时速120公里，其余区段计划时速80公里。

　　越南政府将依据最短和最直接的规矩，确定铁途项宗旨实在门途亿美元，将应用越南焦点预算内投资资金以及其他合法资金。决议央求正在2025年编制铁途项宗旨可行性研商叙述，并争取正在2030年前根本杀青。

　　越通社称，铁途沿线各省群众委员会可能调解车站左近的区域筹办以及兴办、工夫和社会本原方法模范，有权将地方预算用于独立的群众投资项目，以治理车站左近区域的抵偿和安顿题目。相闭省份可能保存车站周边土地开辟收入的50%，其余资金将进入越南邦度预算以支撑项目资金。

　　决议夸大，装备摩登化铁途旨正在餍足越南与中邦之间的运输需求，希望督促老街-河内-海防经济走廊沿线的迅速和可接连开展，同时强化越南的邦防和安好，促进工业化和摩登化历程。

　　旧年12月，越南政府总理范明政正在视察老街-河内-海防铁途项目时曾示意，这是一个需求尽速实行的紧急项目，因而闭联流程也应当简化。为确保中越铁途胜利毗邻，列车速率和轨距必需确保与中邦铁途同步对接，越方要正在项目计划修制时候与中方坚持亲密配合。

　　上周，越南酬酢部措辞人范秋姮示意，老街-河内-海防铁途将督促中越两邦及区域的经济、营业、投资和旅逛配合。

　　越南媒体指出，该铁途项目有助于刷新越南货运，督促区域间社会经济开展。越南《河内时报》称，该铁途项目将强化与越南北部最大口岸海防的连通性，督促越南与中邦的交通相干，以迅速、容易和安好的办法餍足越南的高质地运输需求。

　　法新社注视到，老街-河内-海防铁途将穿过越南极少首要创修中央，此中网罗三星、富士康、和硕等创修业巨头的工场所正在地，这些公司众人依赖来自中邦的零部件供应。

　　越南的交通本原方法相对虚亏，公途搜集难以餍足运输需求，铁途体系也较为掉队，这劝止了极少外邦投资进入越南。商讨机构Dezan Shira & Associates邦际贸易照料丹·马丁（Dan Martin）示意，越南的卡车运输高贵且从容，新的铁途有助于坚持邦际供应链贯通。

　　“中邦供应越南创修业所需的大个人原质料，坚持这条管道的安谧至闭紧急。”马丁说，“摩登化的铁途运输将处置效用低下的题目，确保流入越南工场或通过海防港运往环球市集的货色都能胜利运输。”

　　越南的另一条铁途将毗邻河内和与中邦广西交界的谅山省，同样途径越南众个创修业汇集的区域，以督促越南与中邦的“互联互通”。该项目尚未取得越南邦会准许。

　　为何中越跨境铁途配合蓦然加快？阐明人士指出，跟着高层频仍互动、双边相闭升级，中越两边互信程度已有了较大提拔。越南货色搭乘中越班列输往中邦，农产物及电子产物对华出口大幅增众，还随中欧班列运往中亚和欧洲，让越南看到了与中邦互联互通带来的伟大时机。终末，中老铁途修成给老挝和泰邦带来的助助也对越南变成了明显的树模效应。

　　阐明人士称，修筑跨境标轨铁途将大幅提拔中越两邦联通效用，督促中越营业往还。

　　中邦事越南最大营业伙伴。据越南海闭统计，2024年越南对华货色进出口总额达2052亿美元，此中对华出口额约为612亿美元，较2023年削减约1亿美元。自华进口额1440亿美元，较2023年增众333.5亿美元。中邦成为越南第一个范畴超2000亿美元的营业伙伴。

　　2024年广西始发中越班列累计发运货色19670标箱，同比增进1153%，终年5次改进单月发运量记载。班列货源来自邦内25个省份，跨境货色运输界限笼罩越南、老挝、泰邦等众个东友邦家，有力督促了中邦与东友邦家间的经贸往还。中邦海闭总署统计数据显示，2024年前11个月，中邦与东盟营业总值达6.29万亿元群众币，同比增进8.6%。

　　关于越南邦会准许铁途项目，中邦酬酢部措辞人郭嘉昆19日示意，旧年今后，中越两边众次就促进两邦铁途互联互通调换主张，相仿承诺将加快老街-河内-海防标轨铁途可研，同登-河内、芒街-下龙-海防标轨铁途的筹办编制事情，捏紧促进中邦河口至越南老街标轨铁途的毗邻线事情。实在的景况请向主管部分理解。

　　考查者网专栏作家符洁文指出，越南现有的老街-河内-海防铁门途年法邦殖民期间修成，这是一条米轨铁途，全长398公里，延迟到云南昆明。近年来跟着中越营业火速增进，滇越铁途邦际联运成为云南对外绽放的一张新咭片，但越南仍只要一条老旧的老街-河内-海防米轨铁途，导致中越双边的运量差别凸显。

　　邦际铁途定约1937年划定，模范的两根钢轨的间距为1435毫米，这种轨距被称为“邦际轨”或“模范轨”，环球大约60%的铁途应用这一轨距。相较于模范轨距，更窄的轨距被称为“窄轨”，约占环球铁途的16%，越南的“米轨”即是轨距为1000毫米的“窄轨”。

　　符洁文评释说，出境货色必需经云南疆域河口北站举办准米轨换装后出境，而米轨运力与模范轨运力紧张不立室，导致大方邦内货色积存正在车站无法实时运输出境，因而极少物流企业转向采选公途运输将货色运出境。

　　他指出，中越两邦已缔结了老街-河内-海防、谅山-河内和芒街-下龙-海防三个模范轨铁途项宗旨配合制定。正在这三个项目中，只要现有的老街-河内-海防铁途是米轨，只须将其改制升级为模范轨，越南北部的三条铁途主干线就都能告竣模范轨化，因而这条线途是优先事项。

　　符洁文示意，纵然是最前辈的“米轨”交宣传动内燃机车，仍旧与我邦大方开行的和睦型大功率电力机车的机能相去甚远。“米轨”的运量毫无上风可言，来日终将退出铁途运输的史册舞台。因而，“模范轨”会成为“一带一齐”铁途装备中的本原性工夫模范。

　　此前，印尼雅万高铁行为中邦高铁全工业链出口的第一单，打响了中邦高铁活着界上的声誉。2021岁终开通的中老铁途更是成为中南半岛“标杆”，转移了“陆锁邦”老挝的开展势头。中老铁途的前景让泰邦有了紧急感，因而促使了中老泰铁途泰邦段的装备。

　　符洁文阐明称：“方今一共东南亚泛亚铁途网正正在通盘促进中，沿线各都门从中获取伟大收益，也踊跃与中邦铁途对接以避免被周围化。‘落伍’的越南借使不断傲骄，最终被独处正在泛亚铁途网以外，或者会错失开展良机，于是越南方面按耐不住，频仍派员来华，就铁途装备与中邦发展众番磋商。”

　　跟着中企承修的铁途项目正在越来越众邦度落地，中邦铁途模范也正在走向宇宙。上海运用工夫大学铁道工程专业副教导李培刚此前对考查者网指出，“‘中邦铁途走出去’属于共修‘一带一齐’历程中的本原方法‘硬联通’，而咱们的阅历和模范走出去就属于‘软联通’。”

　　复旦大学邦际题目研商院副院长祁怀高告诉考查者网，从2012年首先，中邦邦度铁途集团有限公司正在中邦发展了“中邦模范”动车组研制事情。 “中邦幅员开阔、地形纷乱、天气众变，被极寒、高温、风沙等‘淬炼’出的‘中邦模范’正渐渐超越过去的‘欧标’与‘日标’，被越来越众的邦度采用。”

　　“得模范者得宇宙。”祁怀高指出，中邦正在交通本原方法方面打制“中邦模范”，将有助于宇宙各邦深化本原方法模范化配合，维持方法联通搜集装备。