- 万隆高速铁道，是接连印尼首都雅加达和第四大都市万隆的一条摩登化高速铁道。它的开通运营，符号着印尼正式迈入高铁期间，成为东南亚地域首个具有高铁的邦度。这不但是印尼交通史上的一座里程碑，更是中印尼两邦正在 “一带一起” 发起下合作无懈的光彩结果。

　　早正在1867年，印尼便具有了第一条铁道，成为亚洲第二个具有铁道的邦度。然而，这条铁道是荷兰殖民者为了侵夺资源、攫取产业而构筑的，它给印尼公民带来了繁重的灾害。

　　正在殖民统治岁月，印尼的铁道配置被殖民者牢牢掌控，重要任事于其经济益处。铁途径大家是从种植园到加工场，再从加工场到口岸的短途货运线道，支线繁众，“散装” 特色明明，无法造成完备的运输收集。差别地域、差别种植园的铁道轨距也各不相通，众达十几种。直到1945年印尼独立，印尼政府接收铁道举措，才出手了自立发达铁道的艰辛进程。但因为史籍遗留题目和经济发达程度的局部，印尼铁道持久面对技艺轨范低、设置掉队、电气化率低等窘境。截至2021腊尾，印尼铁道运营总里程约6466公里，电气化率仅为11.4%，火车重要以内燃机车为主，局限仍然采购的二手机车。接连雅加达和万隆的既有铁道，构筑于100众年前，时速仅50众公里，乘客旅游时候长，安闲度差，难以餍足人们日益伸长的出行需乞降经济社会发达的必要。

　　2013年，中邦邦度主席习正在印尼邦会宣告演讲，初次提出配置“21世纪海上丝绸之道”的发起，获得了印尼等宇宙各邦的主动反应。次年，印尼总统佐科提出“环球海洋支点”的政策构想，旨正在重塑印尼举动海洋大邦的光彩，强化区域互联互通，鼓励经济发达。中邦的“一带一起”发起与印尼的“环球海洋支点”政策高度契合，为两邦正在根底举措配置等范围的配合供应了宏大的空间和坚实的根底。

　　2015年3月，佐科总统访华，与中方订立《中印尼雅加达—万隆高铁配合包容备忘录》；4月，习主席拜望印尼，与印尼订立《合于展开雅加达—万隆高速铁道项主意框架安置》。原委一系列的研究和策划，2015年10月，中方提交的计划正在竞标中胜出，中印尼两边联系邦有企业签订合同树立合股公司，协同配置和运营雅万高铁，个中中方占股份40%，印尼方占股份60%，这一配合形式满盈呈现了两边共商、共修、共享的理念，也为项主意利市推动奠定了坚实的根底。

　　2016年1月21日，雅万高铁开工典礼正在西爪哇省瓦利尼举办，开启了这项伟大工程的配置征程。

　　爪哇岛，这座位于亚欧板块、安闲洋板块和印度洋板块三大板块交汇处的岛屿，地质构制极为丰富，堪称地球上地质营谋最为生动的区域之一。正在这里，火山、地动频发，犹如大自然随时能够发作的“依时炸弹”，给雅万高铁的配置带来了亘古未有的挑衅。

　　据统计，爪哇岛具有112座火山，个中活火山众达45座，每年都邑产生巨细地动数千次。为了低落地动对桥梁的影响，策画部分的专家们满盈阐扬聪明，对雅万高铁的简支箱梁举办了更始策画。他们操纵前辈的组织力学道理和资料科学常识，原委众数次的谋略、模仿和试验，告捷低落了简支箱梁梁体自重，较邦内通用梁减重约100吨，减重幅度约12%。同时，配置者们还举办了满盈的平安验证，通过模仿百般地动场景，对桥梁的抗震功能举办了所有测试和优化，确保其不妨经受住地动的磨练。

　　雅万高铁全线公里，均为单洞双线地道。位于首都雅加达市内的1号地道，间隔高铁开始站哈利姆站约2.5公里，全长1885米，最大埋深 34米，是目前东南亚地域最大铁道盾构地道，也是全线的把持性工程。该地道下穿正在修轻轨、高速公道和兴办物群集区，侧穿两座寺，地下水和地外水雄厚，洞身原委不变性差的火山积聚层，岩体破裂，自稳才略差。施工条款之丰富，堪称“地狱级别”。面临这样艰辛的施工处境，配置者们从中邦运来自立研发创制的超大直径盾构机，开挖直径达13.23米。正在施工流程中，盾构机正在1号地道掘进1469米，刀具本质最大磨损量仅35毫米，达成了超长间隔掘进不换刀，进一步省略了换刀带来的平安危急，创设了盾构施工的事业。三、

　　桥梁配置窘境雅万高铁全线公里，这些桥梁犹如一道道彩虹，横跨正在山水河道之间，成为了雅万高铁的要紧构成局限。然而，桥梁配置流程中也面对着诸众窘境，特别是正在超出河道、公道或既有铁道时，丰富的外部空间干系给箱梁架设出了不少困难。

　　雅万高铁2号特大桥全长36公里，是全线最长的一座桥梁，紧邻雅加达至万隆的高速公道，配置了24联连绵梁。个中DK9连绵梁超出3层高速公道匝道，主墩距高速公道匝道比来间隔仅20厘米，施工空间局促，是全线施工处境最丰富、受外界搅扰最大的重难点把持性工程。为了确保施工平安和质料，掌握施工的中邦电修水电八局项目部正在邦铁集团邦际公司牵头结构下，加入洪量资源保障众处连绵梁同时施工，通过与中南大学举办线性监控技艺配合，无误把持施工流程中的各项参数，确保连绵梁群利市合龙。

　　桥梁与地道配置发达2020年11月15日，首座千米以上地道利市流畅，这是地道配置的一个要紧里程碑。2021年3月18日，全线最高墩身、最大悬臂T构连绵梁利市合龙，这一结果显示了配置者们正在桥梁配置方面的高贵本领和优秀才略。

　　2022年6月21日，雅万高铁2号地道利市流畅，至此，全线座地道通盘流畅，总长约16.64 公里。2022年5月29日，全线最长桥梁架梁通道打通，为后续的箱梁架设创设了有利条款。配置者们通过优化施工计划，合理安置施工进度，确保了架梁通道的利市打通。

　　轨道铺设与站房配置2022年7月1日，雅万高铁正线出手铺轨，这符号着工程配置进入了一个新的阶段。铺轨办事是高铁配置的合头合头，直接干系到高铁的运转平安和安闲性。雅万高铁全线公里，均采用中邦坐褥的500米长钢轨，运用全套中邦设备和前辈的焊接工艺。为了确保铺轨质料，配置者们厉肃根据轨范操作，对每一根钢轨的铺设都举办了无误丈量和调度。正在铺轨功课流程中，中方技艺团队主动向印尼员工讲授技艺，主动为印尼方教育高铁配置人才，鼓励了两邦技艺交换与配合。

　　2023年3月31日，雅万高铁全线轨道铺设实行，这是雅万高铁配置的又一宏大里程碑，为高质料开通运营奠定了坚实根底。全线轨道铺设的实行，意味着雅万高铁的主体工程根基竣工，后续将进入联调联试和设置安置调试阶段。

　　正在站房配置方面，2021年4月30日，雅万高铁首个车站站房——位于万隆市的德卡鲁尔车站站房东体组织封顶。德卡鲁尔车站是雅万高铁尽头站，也是全线唯逐一座由中方企业施工的车站。该站站房归纳楼1栋1.6万平方米，存在用房1 栋3250 平方米，乘客通道和乘客天桥各1座，站台墙1.8公里，站台雨棚面积1.98万平方米，配套开荒约300平方米。个中站房归纳楼为2层混凝土框架加顶部钢组织安置策画，修成通车后将为搭客供应买票、进站、搭车等一体化任事。从此，其他车站站房也连续实行封顶，各车站的配置办事稳步推动，为雅万高铁的利市开通运营供应了要紧保护。

　　前辈的高铁技艺雅万高铁举动中邦高铁全编制、全因素、全财富链走出邦门的“第一单”，满盈操纵了中邦前辈的高铁技艺，为项主意告捷配置和平安运营供应了坚实保护。

　　无砟轨道技艺是中邦高铁的重点技艺之一，它就像是高铁的“不变基石”。正在雅万高铁配置中，全线%，通盘采用中邦自立研发并具有全部常识产权的新型CRTSIII型无砟轨道技艺。这种无砟轨道重要由预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中心断绝层和钢筋混凝土底座等局限构成，具有组织容易、功能不变、耐久性好、施工便捷、工效相对较高和经济上风明明等益处，不妨有用确保高速铁道的平安平定运转。与守旧的有砟轨道比拟，无砟轨道就像是一个周到的 “高科技产物”，它避免了道砟飞溅的题目，省略了轨道的保护办事量，升高了列车运转的不变性和安闲性，不妨担当更高的列车运转速率，为雅万高铁的高速运转奠定了坚实根底。

　　CTCS-2级列控编制是保护列车平安运转、升高运输出力的合头技艺设备，它似乎高铁的“聪明大脑”。该编制基于轨道电道和点式应答器传输列车运转许可音信，采用宗旨间隔形式监控列车平安运转，具有列车定位、列车完备性查抄、列车运转许可谋略、超速防护、进道把持、且则限速料理、调车监控等众种功用。正在雅万高铁的配置中，CTCS-2级列控编制的利用，达成了对列车运转的无误把持，确保了列车正在高速行驶流程中的平安性和不变性，大大升高了运营出力

　　定制化的动车组针对印尼高温高湿高盐雾的厉苛运转处境，动车组采用了高轨范的耐腐化策画和前辈防护技艺，耐盐雾、耐紫外线老化功能更强，不妨维持30年寿命周期内组织平安牢靠。同时，配置 “高加快” 形式，列车启动牵引力提拔约45%，爬坡才略更强，阻滞工况下可正在30‰

　　的大坡道上实行自启动或列车彼此援助，可能更自若地应对雅万高铁丰富坡道地形。为了保护列车运转平安，动车组特意装备了地动预警编制，这是保护列车正在地动频发地域平安运转的要紧防地。外地动产生时，该编制可能自愿吸取地动警报音信，辅导司机或自愿采纳减速、紧迫泊车等设施，使行车更平安。全车还设有2500众个检测点，可对动车组所相合键编制举办及时监测、预警和诊断。这些检测点就像散布正在动车组全身的“康健传感器”，不妨及时监测列车的各项合头目标，实时创造潜正在的阻滞隐患，为列车的平安运转供应全方位的保护。

　　。列车车体外观呈流线型，采用银、血色涂装，血色泉源于印尼红白邦旗，寄义“繁荣富强”；车头前脸和车厢接连处配有由印尼邦宝级动物 “科莫众龙” 纹理概括的血色众边形图案，呈现人与自然融洽共生的理念。座椅主色系为灰、红、蓝三色，取自印尼“婆罗浮屠”塔、印尼邦旗和海洋；每个座椅均嵌有印尼非物质文明遗产 “巴迪克”风致的祥云图案。这些策画元素，让搭客正在乘坐列车的流程中，不妨感想到浓重的印尼文明气氛，增长了印尼公共对雅万高铁的认同感和归属感。▏

　　雅万高铁开通运营2023年10月17日，这条全长142.3公里，最高策画时速达350公里的高铁正式开通运营，印尼总统佐科亲临现场，为首发列车鸣笛，公布印尼从此迈入高铁期间。

　　开通初期，雅万高铁逐日开行14列动车组列车，为沿线公共供应了平安、绿色、高效、安闲的出行方法，备受公共青睐。据统计，开通

　　后雅万高铁累计发送乘客量赓续攀升，正在第一个月，就发送乘客数十万人次，为印尼的交通出行带来了全新的体验。雅万高铁的配置，是中印尼两邦联袂共进、配合共赢的天真实习，它的修成通车，符号着印尼交通发达迎来了新的里程碑，也为中邦高铁“走出去”书写了光彩的篇章。中印尼两邦配置者们并肩作战，制服了重重穷苦，霸占了一个又一个技艺困难，满盈体现了两邦公民的聪明和勇气。他们用汗水和起劲，讲解了“一带一起”发起所秉持的共商、共修、共享理念，为宇宙根底举措配置配合设置了规范。